10月19日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )主辦的“2021中國同城即時(shí)物流行業(yè)峰會(huì )”在上海舉行，大會(huì )正式發(fā)布了《2020中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》）。

《報告》顯示，后疫情時(shí)代，即時(shí)配送市場(chǎng)從商業(yè)到社會(huì )價(jià)值都發(fā)生了質(zhì)的變化。一方面，即時(shí)配送從曾經(jīng)的“送外賣(mài)”發(fā)展到如今的“送萬(wàn)物”，生鮮零售等非餐飲品類(lèi)占比提升，消費者規模也不斷擴大，訂單分布從一二線(xiàn)城市向低線(xiàn)城市延展，商業(yè)潛力持續釋放。

另一方面，疫情之下，即時(shí)配送行業(yè)在穩定就業(yè)、保障民生等方面繼續發(fā)揮顯著(zhù)作用；針對社會(huì )對外賣(mài)騎手從業(yè)環(huán)境的關(guān)注，配送平臺也通過(guò)職業(yè)傷害保障試點(diǎn)、職業(yè)技能培訓等措施，不斷優(yōu)化騎手從業(yè)環(huán)境。

從“送外賣(mài)”到“送萬(wàn)物”，即時(shí)配送年訂單量超200億

近年，即時(shí)配送行業(yè)從快速增長(cháng)期逐步進(jìn)入成熟發(fā)展期，市場(chǎng)規模增速趨于穩定。《報告》顯示，截至 2020 年，即時(shí)配送行業(yè)消費者規模達到 5.06 億人次，同比增速穩定在20%左右；年訂單量超過(guò)200 億單，同比增長(cháng)25%，預計2021年訂單量將突破300億單。

2014-2021年我國即時(shí)配送消費者規模及增長(cháng)預測

2014-2021年我國即時(shí)配送訂單量及增長(cháng)預測

從配送品類(lèi)上來(lái)說(shuō)，即時(shí)配送行業(yè)正從單一“送外賣(mài)”到“送萬(wàn)物”的方向發(fā)展。2019-2020 年，受疫情影響，即時(shí)配送非餐消費者需求明顯上升，尤其是生鮮和零售兩大業(yè)務(wù)，與此相對，餐飲外賣(mài)品類(lèi)在整體中的占比從2018年的81%降至2019年的 70%。

在業(yè)務(wù)覆蓋面上，由于即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò )擴大，以及低線(xiàn)城市及農村地區的互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，即時(shí)配送訂單量分布也逐漸由一二線(xiàn)城市向低線(xiàn)地區延伸。

《報告》預測，即時(shí)配送的品類(lèi)多樣性在未來(lái)將不斷擴大，越來(lái)越多的非標準化需求及長(cháng)尾需求市場(chǎng)正在被挖掘，伴隨著(zhù)下沉城市的滲透率不斷提高，即時(shí)配送市場(chǎng)的想象空間將進(jìn)一步擴大。

即時(shí)配送持續發(fā)揮社會(huì )效益，職業(yè)傷害保障破局騎手社保難題

《報告》指出，即時(shí)配送行業(yè)在自身規模不斷壯大的同時(shí)，在穩就業(yè)、增收入等方面也發(fā)揮了顯著(zhù)的社會(huì )效益。

由于允許兼職等特點(diǎn)，即時(shí)配送行業(yè)承接了大量的農村剩余勞動(dòng)力和下崗工人，成為“就業(yè)蓄水池”。據2020年美團財報統計，該年在美團獲得收入的騎手中，約有75%-80%的從業(yè)者來(lái)自農村。

通過(guò)對供需雙方進(jìn)行高效對接，即時(shí)配送還為從業(yè)者帶來(lái)相對穩定的收入來(lái)源。數據顯示，外賣(mài)騎手月均收入處于藍領(lǐng)職工前列，遠高于普通藍領(lǐng)的平均收入水平。

隨著(zhù)騎手群體規模快速擴大，社會(huì )對騎手從業(yè)環(huán)境的關(guān)注也與日俱增。在有關(guān)部門(mén)指導下，即時(shí)配送平臺圍繞勞動(dòng)保障、職業(yè)發(fā)展等方面，陸續推出多項舉措，切實(shí)保障騎手權益。

為破局騎手參加社會(huì )保險的難題，目前，即時(shí)配送行業(yè)內的各平臺企業(yè)正在人力資源社會(huì )保障部的指導下，積極對接面向騎手的職業(yè)傷害保險試點(diǎn)工作。作為一種新型社會(huì )保險，該險種將首次將廣大騎手集體納入社會(huì )保障體系，大大提高騎手勞動(dòng)環(huán)境保障水平。此外，平臺也主動(dòng)與保險企業(yè)合作，繼續提高現有商業(yè)保險的保障力度。

根據國家人力資源和社會(huì )保障部要求，即時(shí)配送行業(yè)內各企業(yè)應為網(wǎng)約配送員提供系統化的課程培訓，學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能。對此，配送平臺正加強對騎手的職業(yè)培訓支持，為其未來(lái)發(fā)展提供更多可能。除了基本的即時(shí)配送通用技能，騎手還能通過(guò)培訓接觸更多進(jìn)階課程，為未來(lái)通過(guò)內部晉升、轉崗等渠道走上管理崗位做好知識儲備。

《報告》認為，在當前行業(yè)環(huán)境下，即時(shí)配送平臺需要從勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、社會(huì )保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機制等多個(gè)方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動(dòng)權益保障相關(guān)制度。其中，保險保障的完善是下一階段即時(shí)配送行業(yè)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，特別是應優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作。

向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無(wú)人配送成新發(fā)力點(diǎn)

不斷涌現的新技術(shù)、新設備，在即時(shí)配送行業(yè)實(shí)現跨越式發(fā)展的過(guò)程中扮演著(zhù)關(guān)鍵角色。

《報告》顯示，即時(shí)配送行業(yè)正與人工智能、大數據技術(shù)結合，根據歷史配送數據，建立合理的智能化調度系統，由此實(shí)現商圈訂單需求預先部署、網(wǎng)約配送員動(dòng)態(tài)最優(yōu)匹配、多維度聯(lián)動(dòng)交通和根據天氣等客觀(guān)情況制定配送計劃，推動(dòng)行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。

近年，無(wú)人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進(jìn)一步分擔了騎手壓力。相較于傳統運力，無(wú)人配送的載重量高、穩定性強，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個(gè)運力不穩定的場(chǎng)景下，可以作為運力補充，保障配送的時(shí)效性。面對訂單高峰期的配送壓力以及疫情帶來(lái)的配送安全問(wèn)題，無(wú)人配送也可以作為即時(shí)配送行業(yè)解決“最后一公里”配送問(wèn)題的新方向，落地居民區、校園、企業(yè)園區等場(chǎng)景。

目前，美團配送、達達等平臺已相繼布局無(wú)人配送市場(chǎng)。其中，美團配送針對不同配送場(chǎng)景，推出了無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、機器人等多種解決方案，構建起一張基于無(wú)人配送的同城物流體系，達達的無(wú)人車(chē)也累計完成5000筆訂單，自動(dòng)行駛里程超過(guò)1萬(wàn)公里。

關(guān)于即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報告》認為，政策合規要求、用工難題、商品流通堵點(diǎn)是行業(yè)正面臨的核心挑戰。對此，平臺企業(yè)應加大對騎手權益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險為切入點(diǎn)，完善騎手生態(tài)建設；同時(shí)進(jìn)一步升級現有運輸網(wǎng)絡(luò )，繼續推進(jìn)AI、無(wú)人配送等智能配送技術(shù)發(fā)展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時(shí)效性和用戶(hù)體驗，強化即時(shí)配送的全場(chǎng)景覆蓋能力。

轉自：美團